Самое важное
Самое важное, что определяет выбор шин – основной тип дорожного покрытия. То есть ездите вы в основном по асфальту и снегу или, напротив, по льду и «каше»?
Главное достоинство нешипованной шины — хорошие сцепление с дорогой на сухом асфальта и на заснеженной дороге. Главный минус – сильное скольжение при гололеде.
Преимущество шипованной резины – она хороша для заледенелого покрытия, мокрого льда и «каши». Недостаток - на чистом асфальте такие шипы иной раз могут сработать, как коньки на льду. Кроме того, нельзя их ставить раньше времени и по другим причинам. Все шипованные шины, независимо от производителя, сильно гремят, быстро снашиваются при езде по асфальту и разрушают дорожное покрытие.
В нашем городе периоды полного обледенения дорог случаются довольно редко. Однако нет и гарантии, что именно в такой момент вы не попадете в аварийную ситуацию по вине своих колес.
С другой стороны, тормозной путь шипованной шины на асфальте по сравнению с нешипованной увеличивается на 5-7%, а на льду и гололеде тормозной путь “шипов” уменьшается на 20-30% по сравнению с показателями фрикционной резины.
Таким образом, шипованная же резина больше подходит для загородной езды, где больше льда, а нешипованная – для движения по городу. Но если водитель не достаточно опытен в езде со скольжением, то ради лишней страховки есть смысл ездить на шипах постоянно.
О полумерах
Некоторые автомобилисты выбирают полумеры, надеясь таким образом соединить плюсы шипованных и нешипованных шин. То есть ставят «шиповку» только спереди или только сзади. На самом деле они просто-напросто провоцируют аварийную ситуацию.
На переднеприводном автомобиле шипованные шины на передней оси улучшают проходимость и облегчают трогание с места. Однако на скользкой дороге при притормаживании и даже при резком сбросе газа автомобиль начнет разворачивать «кормой» вперед — шипованная резина будет тормозить эффективнее, чем установленная сзади нешипованная. Это очень опасно при поворотах, даже плавных.
На заднеприводном автомобиле установка шипованных шин на задние колеса также помогает решить проблемы с проходимостью и троганием с места. Однако она будет плохо тормозить на скользкой дороге. При торможении нагрузка на заднюю ось уменьшается и стоящие на ней шипованные шины практически не влияют на качество торможения. В результате «шипы» становятся бесполезными.
Напоследок
Напоследок напомним, что шины нужно обкатывать около 200-300 км и во время обкатки не делать резких маневров, торможений – щадить колеса, чтобы они прослужили дольше.
